“自運”牌帶（dài）式輸送機采用功能性整機設計
“自運”牌帶式輸送機的整機結構始終根據使用工藝條（tiáo）件進行（háng）功能化設計組合以適應不（bú）同種類的物料和使用環境。
驅動形式
帶式輸送機的驅動裝置一（yī）般由電動機、減速器（qì）、高速及低速端聯軸器、製動器（逆止器）、傳動滾筒等（děng）組成，根據需要采（cǎi）用單滾（gǔn）筒驅動、雙滾筒驅動或多滾（gǔn）筒驅動，可（kě）置於頭部、尾部、中部（bù）或下分支等不（bú）同位置並可方（fāng）便組合。
頭部結構
帶式輸送機整機（jī）機身形式
帶式輸（shū）送機的機身靈活多變，以（yǐ）適應係（xì）統工藝、整機性能、布置線（xiàn）路、地（dì）勢（shì）、氣候（hòu）狀況、環（huán）境許可等各項條件（jiàn），主要有落地（dì）固定式、高（gāo）架固定式、吊掛式和移動式等。落地固定式機身一般采用型鋼架落地固定安（ān）設在地坪或各類棧橋上；移動式機身可分為自由移動式、多段鉸接有軌（guǐ）移動式和移置（zhì）式（shì）等；吊掛式機身（shēn）有鋼架吊掛、繩架吊掛等（děng）形式；高架固定式機身結構為複合型一體化全鋼結構架空棧橋，這種（zhǒng）帶式輸送機中間架、支腿、防護罩、通廊及附屬設施組裝成（chéng）一體的結構可（kě）采用敞（chǎng）開和全密封兩種方式（shì）。
“自運”牌帶式輸送機的整機結構始終根據使用工藝條（tiáo）件進行（háng）功能化設計組合以適應不（bú）同種類的物料和使用環境。
驅動形式
帶式輸送機的驅動裝置一（yī）般由電動機、減速器（qì）、高速及低速端聯軸器、製動器（逆止器）、傳動滾筒等（děng）組成，根據需要采（cǎi）用單滾（gǔn）筒驅動、雙滾筒驅動或多滾（gǔn）筒驅動，可（kě）置於頭部、尾部、中部（bù）或下分支等不（bú）同位置並可方（fāng）便組合。
頭部結構
整機頭部結構根據卸料方式一般采用固定、探頭式、伸縮式等形式，可高（gāo）架亦可落地安設基本結構見下圖）。
尾部結構
整機尾部主要結（jié）構類（lèi）型有固定（dìng）式、伸縮式、回轉式（shì）等，可（kě）高架也可落地（dì）安設。
整機尾部主要結（jié）構類（lèi）型有固定（dìng）式、伸縮式、回轉式（shì）等，可（kě）高架也可落地（dì）安設。
帶式輸送機整機（jī）機身形式
帶式輸（shū）送機的機身靈活多變，以（yǐ）適應係（xì）統工藝、整機性能、布置線（xiàn）路、地（dì）勢（shì）、氣候（hòu）狀況、環（huán）境許可等各項條件（jiàn），主要有落地（dì）固定式、高（gāo）架固定式、吊掛式和移動式等。落地固定式機身一般采用型鋼架落地固定安（ān）設在地坪或各類棧橋上；移動式機身可分為自由移動式、多段鉸接有軌（guǐ）移動式和移置（zhì）式（shì）等；吊掛式機身（shēn）有鋼架吊掛、繩架吊掛等（děng）形式；高架固定式機身結構為複合型一體化全鋼結構架空棧橋，這種（zhǒng）帶式輸送機中間架、支腿、防護罩、通廊及附屬設施組裝成（chéng）一體的結構可（kě）采用敞（chǎng）開和全密封兩種方式（shì）。
