公司帶式輸送機助向家壩水電（diàn）站連攀混凝土施工高峰

       2011年10月19日，從向家壩水（shuǐ）電站工程建設（shè）部獲（huò）悉，由我公司負責製造安裝的31公裏長的帶式輸送機輸送線（xiàn），自2007年6月28日投產以來，在長達4年的運行中沒有發生一（yī）起安全責任事故，沒有影響大壩澆築砂石料供應，保證了向家壩水電站混凝土施工連攀高峰，創造了奇跡。

       向（xiàng）家壩水電站是目前我國在建的第三大水電工程，其混（hún）凝土澆築量約1400萬立方米（mǐ），其中主體工程混凝土約1220立方米。為（wéi）選擇優質砂（shā）石骨（gǔ）料，向家壩水電站項（xiàng）目指揮部經多方勘察（chá）， 終確定距離壩址59公裏（直線距（jù）離約30公裏（lǐ））的太平料場為混凝（níng）土骨料料源。然而（ér）如何將骨料運輸（shū）到壩區成為一大難題，傳統的（de）汽車運輸存在環（huán）保、經濟、安全等問題。在深入研究（jiū）論證之後，向家壩水電站項目指揮部采用了我公（gōng）司帶式輸送機運（yùn）輸的方案——利用帶式輸送機將太平（píng）料場開采加工的半成品骨料輸（shū）送到（dào）壩區（qū）馬延（yán）坡砂石加工係統。

       長距離帶式輸送機輸送線總長（zhǎng）31.1公裏（lǐ），由5條首尾相連、穿越9個隧洞的帶式輸送機組成，設計每小時輸（shū）送能力為3000噸。向家壩水電站主體混凝土澆築高峰持（chí）續時間長， 大澆築強度約近45萬立方米/月，砂石骨料（liào）輸送量大且集中，長距離帶式輸送機存在跨度大、單線布置、運行工況複雜、可靠性要求高、管理難（nán）度大等特點（diǎn）。

       為保障這條向家壩水電站工程建設的生命（mìng）線，我公司對此項目的設計及製作上頗下功夫：由總工程師（shī）龔欣榮掛帥，對輸送（sòng）線的設計進行全程全方位的（de）考量，充分考慮（lǜ）到使用方（fāng）的運行及管理需要，並多次派（pài）出專（zhuān）家組進行現場培訓、指導。

       通過我公司與向家壩水電站項目指揮部的共同努力，長（zhǎng）距離帶式輸送機連年表現優秀（xiù），其中2010年（nián）12月（yuè），輸送半（bàn）成品骨料157萬噸，當月供應（yīng）成（chéng）品骨（gǔ）料（liào）153.8萬噸， 高日供（gòng）應6.5萬噸，創下 人工砂石骨料生產供應 高紀錄，為向（xiàng）家壩水電站連攀混凝土澆築高峰做出（chū）了突出貢獻。